산와머니 대출 조건 2020

산와머니 대출 조건 2020

 갑작스러운 폭설로 도로가 마비되었다고 하는데요 아무쪼록 출근길 안전운전 하시길 바랍니다. 시간이 지날수록 금융서비스는 발전하고 있고 이에따라 당연히 사용빈도도 확실히 증가하고 있습니다. 과거에 비해 삶의 질이 증가한 이유도 포함되겠는데요

 보통의 경우 그렇게 자주 이용할일은 없겠지만 신혼부부나 사회초년생 그리고 기타 개인사업자 분들의 경우 사정상 은행을 통해 필요한 자본을 마련하는 경우가 많이 있습니다. 또한 한번이 아닌 두번 세번으로 추가 신청을 해야하는 경우도 생기는데요

 여러 금융권 중 산와머니 추가대출 조건 정보에 대해서 알아보았습니다. 일단 광고를 통해 브랜드 인지도는 어느정도 있는 곳인데요 사이트를 방문하게되면 이렇게 기존고객을 위한 창이 따로 되어져있기 때문에 손쉬운 신청이 가능하다고 합니다.

 그리고 이미 신용도가 확인되었고 기타 구비서류도 제출된 상태이기 때문에 우선심사제도를 도입하여 확실히 간편하면서도 빠른 진행이 인터넷을 통해 바로 이루어진다고 하니 필요하신분들에게는 시간이나 비용 측면에서 좋은 방안이 될 수 있겠습니다.

차 탄지 1달째 되가는 구이오 순정 오넙니다. ㅎ

후륜 터보는 첨이라 주행 하면서 느낀 점을 몇가지 적어 볼께요~

넋두리도 약간 보태서요.. ㅎ

 - 3천 rpm 이전까지는 산와머니 대출왠만한 전륜 2.0 보다 좀? 굼뜬다는 기분?이 듬.

- 3천 언저리 부터 터빈이 본격적?으로 돌아가는 지 슈우우욱 하는 소리? 와 함께 튀어 나감.

- 4천 이후 까지 계속 밀어 주다, 한번 더 악셀 꾹 밟으면, 5천 정도에서 한번 더? 슈욱~ 잠깐? 밀어 주고,

   그 이후는 걍 항속? ㅎ

- 고속도로 5천 이후 가속을 즐기는 건 좋은 데 왠지 브레이크에 대한 불안감이 엄습함 ㅜㅜ ( 브레이크 밟으면 쭈~~욱 밀릴것 같음)

   순정 브렘보라도 있으면 심리적 안정감이 있을 것 같음. ㅎ

- 100km D 주행 에서 수동 모드로 레버를 제끼는 순간, 웅~ 하는 소리와 함께 단수 한칸이 떨어지는 것 같음?

   어라? 5단 주행 중인데, 왜 4단으로 되지?  (5단이 되야 하는 게 아닌지?)

   (투스카니에서는 4단 자동에서 수동 모드 바꾸면 그대로 4단으로 되던디..)  

- 고속 주행 해도 연비 주행이 힘듬. (기어비가 짧아서 그런지 100km 일때 알피엠 2300 ~2400 정도 상회함. )

   80km 언저리 정도 주행 해야 알피엠 2000 정도 유지 ㅋ

   60km 정도는 주행 해야 1800 이하.. 찍을 듯 ㅋㅋㅋ  

   참고로 투스카니는 2.0 오토는 100km 일때 2800 이상.. ㅋㅋㅋ순정인데도 기어비가 상당히? 짦음.

- 구쿱 2.0 오토도 이정도? 인데 왠지 3.8 을 타면 무섭다는 느낌이 들 것 같음. (물론 나중에는 속도에 적응 되겠지만.. ㅎ)

- 부스터 안 터트리고 할배 주행 할때 보다, 산와머니 대출 간간히 부스터 터트리면서 한번 씩 밟아 주는 주행이

  오히려 연비가 더 좋은 것? 같음. (머지???)

- 고속 차선 변경시,  앞,뒤가 따로 노는 느낌이 듬.

- 순정 써스인데도 불구하고, 분명 써스는 일체형 처럼 통통 튀는 데, 반발력을 잡아 주지 못함.

  도로가  꺼진 만큼 차가 위로 튀어 오르는 기분.. ㅋㅋ    

  덕분에 노면이 좋지 않은 곳에서 급 차선 변경 시 개구리 점프 하듯이 차선을 옮김..ㅋㅋ

  이거 분명 컨트롤 잘못 하면 차 날라가거나 돌라 갈듯한 느낌..

  특히 면허 따고 첫차로 이차 모는 분들 조심 하시길.. 이전에 칼질 경험이 없다면 더더욱 조심..

  전손 되기 딱 좋음.

  

- 항상 BK 메니아 튜닝 자료실만 보면 출력에 목마름을 느낌 /  왠지 고맵은 당연히 해야 하고 어떤 셋팅이 그래프가

  이쁘게 나오는 지 비교해 봄. 괜히 게시글만 보면 이유 없이 전투력? 이 상승함. ㅋㅋ

  근데 사실 일상 주행에도 전혀? 부족함이 없는 출력 인것 같음. ^^;

  

  '저 차가 나를 쨀려고 한다.'  

  '신호 대기중인데도 왠지 저차가 나에게 후까시? 를 주는 것 같다'  

  '저 차가 왠지 내 꽁무니만 바짝 쫓아 온다'

  '저 차가 나를 추월 하면서, 가소로운 웃음 을 짓고 있을 것 같다 '

   등등...

   이런 환상(?0에 본인이 흥분(?) 만 안하면 왠지 내차가 출력이 부족하다는 느낌은 들지 않을 듯 함.  

  

   추가로, 히틀러의 젠쿱 패러디 동영상만 생각하면. 그냥 2.0 오토는 튜닝할 생각 접음. ㅋㅋㅋ

- 고속 배틀 경쟁은 어차피 골뱅이 큰놈하고 배기량 큰놈이 장땡이니,

  차라리 시내바리 공도 주행에서  가속으로 추월하는 재미를 위해 흡/배기 다 필요 없고,

   기어비를 짧게 손대는 게 더 나을 것 같다는 생각도 해봄.

  물론 최고속은 아주? 손해를 많이 보겠지만, 가성비 최고의 튜닝은 맞는 것 같음. ^^

  어차피 고속 200 이상의 속도 경쟁은 위험 부담도 크고, (간댕이 부은게 가라 않은 듯..ㅋㅋ)

  180 이하에서 쇼부 보는 것도 나쁘지 않을 듯요~ ^^;  (터보를 간과한 너무 N/A튠 적인 발상? 인듯..ㅋ)  

  추가로, 뒷자리 띄어내고, 앞자리 가죽 시트를 경량 버켓 시트로 바꾸고, 휠 18 인치 다운에 경량 휠로만 바꿔도

  몇 마력? 상승 효과 날듯. ㅎ

   근 17~18년전 소싯적 그 귀한? 구형 아반테 1.8 산와머니 대출 수동에 기어비만 짧게 손대고, 추억에 가야바/ 아이박 스프링 달고.

   흡/배기도 없이, 숱한 언더? 드래그에서 흡/배기한 차량들을 근소한 차이로 이겼을 때, 그 분들이 한결같이 하던 말~~

   " 이상하네? 정말 순정이에요? "  

    

   본넷을 까보이며~

    

   "네 당연히 순정이죠 ^^ "

    

   물론 그 사람이 내 차를 몰아 보면 뽀록 나겠지만, 뭔가 의심의 눈초리가 아직까지 눈에 선함. ㅋㅋ  

추가 여담으로,

20년 전에는 하극상(?) 튠을 참 많이 했던 걸로 기억하네요~

양에 탈을 쓴 차들.. ㅋ  구형 엑센트에 2.0 베타 엔진,  투스카니에 에쿠스 3.5 엔진 ,  마르샤에 수출용 3.5 엔진

특히 구형 엑센트에 2.0 베타 엔진 단 차를 구매 하려고 한번 탄적이 있는데 아직도 그 가속감은 잊을 수 없음.

이제는 추억 속에 이야기 지만. 여기 BK 메니아 카페에 가입 하고 나서 부턴 다시 20대로 회춘한 기분이네요 ^^

그리고  튜닝에 대한 전의가 다시금 불타 오르기도 합니다.  

하지만~ 소중한 가족과 나를 생각해서 콘트롤 못할 튜닝은 적당히 하고자 하는 바램(?)입니다.

그러면서~~!!!!  3.8 매물 좋은거 안 나오는지 기웃 거림.. ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ